第979章 星途的定位与车型设计

第979章 星途的定位与车型设计

一个很明显的趋势就是，尉来目前在降本方面做得是比较彻底，这种降本不是在汽车本身身上。

而是在营销方面，成立近一年的星途除了在最初成立之时开了一场发布会之外，几乎没有太多的曝光率。

尉来这些年开的发布会也越来越少了，如每年的尉来之夜，也已经两年没有办了，说是取消了也差不多。

在新车发布会方面，尉来也开始“抠”了起来，很多车型改版甚至都没有发布会了。

跟那些一款车开好几场发布会的车企完全不同，当然，这事儿尉来以前也不是没干过。

初创型企业，为了提升销量，搞搞热度是可以理解的，这是品牌发展的必经之路。

尉来现在已经有了自己的品牌影响力，没有必要再搞这种铺张浪费的营销方式了。

星途没有什么大规模宣传，但不代表尉来不重视星途，相反对于星途还是极其重视的，首款车型的设计投入了很大的资源。

“从品牌与销量矩阵方面，我们现在已经算是做得完善了，接下来就看你们研究院的效率了。”

悦驰现在是独立品牌，产品线依旧还是以suv与皮卡为主，产品线相对比较单薄，不过作为子品牌，这个没什么关系。

埃安虽然没有独立，但是做的是以b端市场为主，今年销量快速上升的埃安系列跟子品牌其实也差不多了。

做网约车为主的品牌，肯定是有限制的，今后也只能继续往b端市场进行深耕。

好在网约车市场的好日子还有几年，至于今年埃安系列如何转型，到时候再说吧。

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