第974章 自有汽车物流？拿下！

辆滚装船需要在2022年7月份交付，到时候会在北仓港执行第一次的出海任务，首航是通过多处海域，驶向欧洲。

到时候，尉来就能够利用自己的运输船来运输自己的汽车整车，完成从生产到运输，再到终端销售等一系列过程，最终把车子交付给欧洲的消费者。

“那就没问题，劳几位领导费心了。”

“哪里哪里，是檀总对我们的照顾。”

中集是一家非常大的集团公司，中集来福士的前身可以追溯到1977年，是国际领先的船舶与海工建造企业，在鲁省拥有三大制造基地，员工人数超过4000名。

尉来的大订单，对于中集来福士来说，是有着历史性意义的，截止目前为止，国内车企仅仅只有上汽集团拥有自己的滚装船只，哪怕出口业务做得越来越好的奇瑞，也没有想过要拥有自己的滚装船。

上汽旗下的安吉物流在当下拥有包括11艘江轮，9艘内贸海轮，12艘外贸海轮在内的各类汽车船只，而除了上汽之外，其他像奇瑞，尉来这样的出口企业，目前海远主要是依赖于中远的集装箱以及专业的远洋滚装海运服务商。

上汽在滚装船动力方面，已经拥有了相当的规模和布局，尉来自主订购滚轮船，而且一出手就是多艘，这对于他们这样的船厂是一个非常大的刺激作用。

如果后续尉来能够合理利用这些滚装船，那么势必会有更多的车企加入自有滚装船的订单行列当中，到时候作为专业的生产制造商，来福士必定拿下更多的订单。

尉来的订单，让来福士的高层意识到一个新的发展机遇，似乎是到来了。

实际上在尉来下订单的同时，bd与吉利等车企也开始在滚装船领域发力，或租或自建的计划已经摆到了老总们的办公桌面前。

“这小子，速度还是这么快，魄力还是这么强啊。”

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