为祖国之崛起而穿书 第192节

几分钟。

谁也不知道会发生事故，更不想在雷电天气的影响下，让原本就已经不准点的高铁继续晚点下去。

在这段时间里，由于设备故障和雷电天气，前车几次起车失败，最终被后车追尾。

这件事，雷电使得通讯信号有问题、保险丝熔断是起因，铁道控制系统和来自全世界各地的动车技术不兼容则是隐形的问题，但真正的责任，却要追究到设备上。

正是因为列控中心的设备从一开始就存在严重缺陷，雷电电击设备后的应急处置不成熟，才导致了悲剧的发生。

这么关键的设备，从研发到出厂，使用，全都是问题，甚至没有经过现场测试和测试使用就验收合格，这件事后，背后涉及的相关人员也受到了严厉的处理和追责。

这是一起责任事故，而非技术事故。

“至于前后车的发车顺序问题，从时刻表上来看，后车的确应该在前车的前面，但当日列车出现晚点情况，19点51分，前车进站，晚点四分钟，20点12分，后车进站，晚点36分，此时，两车都在永城站。”

“20点14分，先进站的前车从永城站发车，在发车员的视角，在十分钟后，且信号灯显示绿灯，符合发车条件的情况下发车，并无问题。”

十分钟的时间，按理来说足够前车达到下一车站，而雷电导致信号灯异常，显示绿灯——也让人误以为该路段无车。

谢雁的记忆力很好，不需要记者重复问题，逐一回答了刚才几个比较重要的问题，“……除了事故问题以外，还有救援问题，救援的细节在事故报告中书也有详细的记录，我就几个问题进行回答。”

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