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现在发动机电路的速度非常缓慢,摄像机镜头下几乎动也不动一下。
但每个人都知道,降落是很危险的。
降落往往比起飞要危险的多,因为起飞就只是飞起来,空气不会给飞行器带来什么碰撞,但是降落很可能会发生碰撞,很多的航空灾难都是在降落过程中发生的,尤其是飞行器着陆的一刻,危险系数就更高。
更不用说,眼前的大家伙了。
这个过万吨的大家伙,着陆过程中只要发生一点点碰撞,都会造成巨大的损失,甚至有可能带来巨大的事故。
与此同时,发动机正准备进行应急测试。
发动机悬浮在支撑杆上方30米左右,就像是向乾生的解释,发动机内部会断开光能磁化供电系统,应急系统则会调配让超导电池支持供电。
电力供给的转变,会让电力供给出现瞬间的不稳定,导致一瞬间发生功率下降的情况。
这就是危险之处。
如果测试过程中出现了问题,发动机距离支撑杆三十米,下落到支撑位置可能会在惯性和巨大重量下砸到地面,但不会造成太大的灾难,当然支撑杆包括凹面反射镜外层碰撞的地方,发生设备损坏是避免不了的。
控制室。
朱启强收到了数据,随后报告说,“发动机距离支撑杆32米,目前运行平稳。”
王浩问道,“张伟怎么样?”
“接通舱室!”朱启强喊了一
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