448 旅游大巴车老板 续 （五）

448旅游大巴车老板 续 （五）

话说我的大巴车被三亚交通局扣了，我心急如焚，真是后悔，当初不该买这没有旅游牌的车站淘汰的二手车，这一回被逮，也是哑巴吃黄连，有苦说不出，这就要被当作无营运牌照的黑车处理啊，怎么办？若不托关系，活生生的就要按照最高限额两万处罚啊！那还不是等于从自己身上扒层皮，此时我直悔得想撞墙！

之前的政策是只要车不报废，营运即可延长，没想到今年政策变了，到十年的营运车辆，一律停办营运证，当初车站承诺协助办理延长营运证，可交通部门政策一变，他们倒趁机借坡下驴，摆摆手表示无能为力，我只能吃了这哑巴亏。好在车辆年检合格还能延期，点钱在检测场随便找个黄牛很快就搞定，即省时间又不用看工作人员的脸色，只是年检也由一年一次变成一年两次，黄牛和检测人员也能多捞一笔外财。

好在当年交通部门也没把门堵死，一来当年车并不多，鱼儿少，留着我们这些黑车，对大家都有好处；二来当年的旅游刚刚兴旺，一到旺季，车辆根本不够用，这也是无奈的困境，所以黑车也是对市场的一种补充，有些市县无所谓黑白，只要载的是游客，一律敞开怀抱欢迎，因此当年的黑车生存环境还算宽松。

当年旺季时为缓解旅游车辆短缺的问题，管理部门甚至实行了一段时间的临时营运费的措施，我的大巴只要按天购买营运费，就可以合法载游客，但至少三天起售。只是这项政策实施了一段时间，就遭到拥有正规牌照的旅游车车主们的强烈抗议，到9月份这项政策被迫取消。我们也算倒霉，一取消就撞枪口上，若是单独的交通支队行动还好，交点买路钱完事，偏偏碰上局里的联检，多半只能照章行事了。

此时我是一万个不愿意厚着脸皮找人，且想了半天，也不知该找谁，我没有交通局的兄弟，可我得捞我的车啊，多在交通局一天，就得多交一天的高额停车费，想到这我心急如焚！

我不敢多想，只好背起行李包，坐了快车赶到三亚。这一路我坐立不安，脑子里尽是各种可能的结果，我最担心的是万一找不着人，非要掏两万

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