第722章 都是代工厂

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新远对于商航的支持顶多是设计和技术设备，至于数量庞大的产线工人以零部件供应啥谈判，全都要交给他们自己搞定。这个时候商航就打出了自己自研自产的金字招牌全国到处挖人，甚至一锄头挥到了商飞头上，硬是挖了一批熟练工人过来。

四月份调试设备的时候其实也算得上试产，宜州生产基地拿到了两架c822和两架c832的部件开始试组装，边造边调试，终于组装出了第一架验收合格的c832。

西南商航总算拥有了自主生产能力，立即召举行了典礼，大量政要以及业界同行都到来了。

当安德罗夫到达现场时，立刻就受到了曾祥冬最高的热情。

独立出来的星辰航空并不算竞争对手，和商航更类似于设计局与工厂的关系，而且有竞争力的产品特别多。

光是曾祥冬所知，星辰航空上半年自主开发了两种涡轴发动机，一种用于中型直升机功率2000千瓦，一种用于重型直升机功率超过6000千瓦。

且不说军队立即有采购想法，户外作业需求旺盛的国家电网、几家“中建”都立即希望在其基础上开发大型直升机，目前据传已经和哈飞和昌飞达成合作开始研制几款新直升机。

但最让他关心的还是c1000项目，全世界的航空业界都传遍了星辰航空和波音的赌局，c1000和波音3707今年内都必须首飞，否则违约方将付出巨额罚金。

波音3707倒是时不时传来进度，从年初其设计原型xb70女武神复飞，现在据说已经被重新拉进了改装厂房，波音试图通过在这架近60年前的轰炸机基础上改装，制造第一架3707的原型机。

不过这是个大工程，需要换发动机以及修改机体，就算有基础也不见得敢在年底之前试飞。

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